出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆
作者 | 胡文静
2023年，自主品牌新能源车发起集体冲锋，意图从理想汽车精准定位的中大型SUV市场分得一杯羹。
随着入局的新玩家不断增多，为了抢占市场，降价成了有力的武器，而合资品牌为了守住阵地，也不得不开始调整价格体系。
因而，已经出现的一大趋势是，作为担负着品牌形象的旗舰级产品，中大型SUV的价格门槛持续降低：起步价从原本的30万元，正逐渐向25万元级甚至20万元级区间下探，甚至有的合资品牌中大型SUV入门价已经降到20万元以内。
据搜狐汽车·汽车咖啡馆不完全统计，2023年共上市二十余款中大型SUV新车，其中低价入市成为普遍趋势。尤其是9月以来，多款自主品牌新能源中大型SUV都选择了降价增配，价格门槛迈入25万甚至20万元级。
譬如，9月上市的问界新M7起售价相比老款直降7万元，售价落入了24.98万-32.98万元区间；同月上市的新款小鹏G9售价26.39万-35.99万元，较老款全系下调超5万元。10月上市的智己LS6，限时优惠后入门价低至21.49万元。
11月上市的飞凡R7更是将入门价下探至18.99万元，相比老款直降9万元，同月上市的昊铂HT起步价也低至21.39万元；11月底，极越01在上市仅一个月后就宣布全系车型直降3万元，将价格门槛降低至21.99万元。
自主品牌的价格战攻势下，合资中大型SUV产品的定价体系出现松动，其中最具代表性是别克E5。2023年4月上市的别克E5，起售价低至20.89万元，出乎行业意料；10月，别克E5又通过推出先锋版，再次击穿地板价，将这款大五座纯电SUV的起售价进一步降至16.99万元。
同为上汽通用旗下的雪佛兰开拓者，7月上市的新款也将起步价从老款的25.99万元降到19.49万元，全系降幅高达6.5万-6.7万元。
以BBA为代表的豪华中大型SUV产品，2023年终端同样出现大规模优惠。汽车垂直网站最新显示，宝马X5终端优惠超6万元，凯迪拉克XT6终端优惠近8万元。
不同于早年长安CS95、传祺GS8等中大型燃油SUV的冲高失利，这一轮自主品牌推出的新能源车产品中，价格优势对销量的刺激效果立竿见影。
在长期被德系、日系占主导的中大型SUV市场，理想、问界等新势力品牌强势攻城略地：2023年中大型SUV销量前十榜单中，自主品牌新能源车已经占据了前五席中的三席。
相比BBA价格更“香”的理想，通过套娃的“奶爸车”复制了理想ONE的成功。在2021、2022年理想ONE连续两年夺冠后，2023年，理想L7、L8再次以各自13.41万辆和11.80万辆的销量，占据了国内中大型SUV市场的冠亚军。
问界新M7在降价增配后，销量触底回升、再成爆款。2023年，问界M7累计销量6.85万辆，销量在宝马X5之后，排名第四位。
尽管全年销量明显不敌理想，但9月问界新M7上市后的单月走势已经和理想L7形成胶着的竞争态势。11月、12月，问界新M7销量连续两月超过理想L7，打破了中大型SUV市场中理想一家独大的局面。最新数据显示，今年1月，问界全系交付新车3.30万辆，环比增长34.76%，高于理想的3.12万辆，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
别克E5也在极具冲击力的价格优势下，一跃进入销量前十榜单。2023年，别克全年累计销量为3.43万辆，排名第八，成为榜单中唯一入榜的合资新能源车型。
智己LS6尽管未进入全年销量前十，但新款降价后一改销量低迷的局面，11、12月连续两个月位列单月销量第四；小鹏G9、岚图FREE、飞凡R7也在新款低价入市后销量明显回升。
2024年，自主品牌新能源车继续对中大型SUV市场发起进攻。
1月16日，新款领克09 EM-P正式上市，提出了“安全·移动的家”的口号。在定位偏向家用的同时，作为一款插混车型，新款领克09 EM-P给出了更具竞争力的价格：指导价30.78万-34.78万元，相比老款领克09 EM-P远航版价格大幅降低，并且叠加最高1万元现金补贴后，新款起售价直接下探到30万元以内。
长城汽车在2023年接连推出魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克400 Hi4-T抢占市场后，1月30日又开启了坦克700 Hi4-T的预售。
宝骏也将在今年推出一款中大型混动SUV。按照上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘的说法，要“把中大型SUV的价格狠狠打下来！”
此外，东风奕派品牌将在年中推出全新中大型SUV；奇瑞寄予厚望的纯电SUV星纪元ET也将在今年第一季度正式上市，进入20万-30万元区间；问界也传出将在今年推出问界M8，以对标理想L8。
对于被友商频繁对标的“新王”理想来说，压力是难以避免的。1月，理想宣布旗下L系列车型降价3.3万-3.5万元，其中理想L7起售价首次下探至30万元内，为28.68万元。
降价之外，理想还有新产品将加入战局。今年上半年，理想将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6。
自主品牌新能源车的“卷”，带动合资品牌开始反攻。曾在中国市场红极一时的硬派越野SUV丰田普拉多，将在2024年重启国产化；面向中国大家庭的东风日产探陆（Pathfinder）已于1月18日开启预售，将在3月正式上市。
在定价策略上，探陆也相当激进。作为一款车长超过5.1米、轴距2.9米的6/7座合资品牌SUV，探陆给出的预售价仅23.98万-27.98万元，甚至低于定位在中型SUV的广汽本田汉兰达（指导价为26.88万-34.88万元）。
2024年，可预见的是，自主品牌内部、自主与合资、新能源车与燃油车之间的激战将更加残酷。